Cuối tháng 12/2023, tuyến đường dài hơn 20km chạy song song theo tuyến đường nối cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ đi qua địa bàn tỉnh Hưng Yên được thông xe kỹ thuật tạo thành con đường rộng 8 làn.

Dự án xây dựng đường bên của tuyến đường bộ nối cao tốc Hà Nội – Hải Phòng với đường cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ được UBND tỉnh Hưng Yên phê duyệt vào năm 2021, có chiều dài một bên tuyến là 20km, với tổng mức đầu tư hơn 1.400 tỷ đồng. Dự án do Sở GTVT tỉnh Hưng Yên làm chủ đầu tư.

Ghi nhận của phóng viên Dân trí trong những ngày trung tuần tháng 3, tuyến đường có 8 làn rộng rãi, phẳng, ít đường ngang. Hiện tuyến đường có số làn đường rộng hơn nhiều tuyến cao tốc đang hoạt động như Mai Sơn – Quốc lộ 45, Pháp Vân – Cầu Giẽ, Cam Lộ – La Sơn…

Điểm đầu của tuyến đường bên là nút giao Yên Mỹ kết nối với cao tốc Hà Nội – Hải Phòng tại huyện Yên Mỹ (tỉnh Hưng Yên) và điểm kết thúc ở km20 của đường nối 2 cao tốc giao với quốc lộ 38B.

Quy mô mặt cắt ngang nền đường 22,5m đối với đoạn thông thường (dải phân cách giữa bằng bê tông); đối với những đoạn đi trùng quy hoạch khu đô thị nền đường rộng 24m có dải phân cách giữa bằng bó vỉa rộng 2m, kết cấu mặt đường bê tông nhựa cấp cao.

Tuyến đường cho phép phương tiện chạy với tốc độ 80km/h.

Tuyến đường đưa vào sử dụng giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ với cao tốc Hà Nội – Hải Phòng tới 30 phút.

Điểm đặc biệt ở tuyến đường bên là các phương tiện được lưu thông 2 chiều như đường gom, đảm bảo việc tách hẳn dòng phương tiện lưu thông theo trục nối 2 cao tốc với các phương tiện di chuyển trên tuyến ngắn.

Hệ thống đèn chiếu sáng, biển báo giảm tốc độ, đèn tín hiệu đã được lắp đặt dọc tuyến đường đảm bảo an toàn giao thông.

Dải phân cách cứng bằng bê tông phân định rõ đường chính với đường bên.

Anh Đỗ Hùng Mạnh, chạy taxi ở khu vực nút giao Yên Mỹ cho biết, tuyến đường vừa rộng, phẳng, còn có hệ thống hạ tầng như đèn, dải phân cách cứng rất đầy đủ. “Tuyến đường ít đường ngang, dải phân cách cứng bằng bê tông chạy dọc tuyến nên rất an toàn”, anh Mạnh nói.

Trên tuyến có một số cầu vượt đi qua đang được gấp rút hoàn thiện. Quá trình thi công các cầu vượt và đường vuốt nối không ảnh hưởng đến phương tiện lưu thông trên tuyến chính.

Là tài xế thường xuyên lưu thông trên tuyến đường, anh Phạm Bá Hiện (35 tuổi, tài xế container, quê Thanh Miện, Hải Dương) nhận xét, tuyến đường đẹp, rộng chẳng khác nào cao tốc.

Tuyến đường kết nối với hàng loạt khu công nghiệp của các huyện Yên Mỹ, Ân Thi, khu dân cư của TP Hưng Yên, huyện Kim Động, Tiên Lữ.

Hàng loạt các khu công nghiệp, cụm công nghiệp đang được xây dựng dọc theo hệ thống đường bên, kỳ vọng sẽ phát triển nhanh chóng tạo đà cho Hưng Yên phát triển.

Khu vực nút giao Yên Mỹ kết nối với cao tốc Hà Nội – Hải Phòng các máy móc, công nhân đang khẩn trương hoàn thiện việc mở rộng đường ra, vào nút giao.

Hiện tỉnh Hưng Yên có hệ thống giao thông khá đồng bộ và tiếp tục được đầu tư kết nối với mạng lưới giao thông vùng, quốc gia để tạo thành 3 trục dọc, 8 trục ngang trong bố trí không gian phát triển của tỉnh Hưng Yên.

Các công nhân đang lắp đặt những cột điện cuối cùng tại các khu vực có cầu vượt đi qua.

Trong trường hợp xảy ra ùn tắc trên đoạn cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, các phương tiện từ phía Nam Hà Nội có thể di chuyển vào thành phố thông qua tuyến đường kết nối cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ với Hà Nội – Hải Phòng.

Theo đó, các phương tiện sẽ di chuyển theo tuyến nút giao Liêm Tuyền (Hà Nam) – cầu Hưng Hà – nút giao Yên Mỹ (Hưng Yên) vào cao tốc Hà Nội – Hải Phòng đi cầu Thanh Trì đến bến xe Nước Ngầm (Hà Nội) và ngược lại. Nếu đi theo tuyến đường nối 2 cao tốc qua địa bàn Hà Nam, Hưng Yên tài xế sẽ di chuyển quãng đường dài hơn khoảng 30km so với đi thẳng cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ để vào TP Hà Nội.

Tuyến đường được kỳ vọng sẽ tạo đà phát triển kinh tế – xã hội của Hưng Yên trong tương